Preguntas frecuentes

• Es muy fácil olvidarse de un candado de disco e intentar conducir con el todavía conectado. Por lo general, esto da como resultado una caída y daños en la bicicleta.
• Debido a que se instala un bloqueo de disco en el disco de freno de la rueda, son más difíciles de colocar y es muy fácil ensuciarse, mojarse o engrasar al colocarlos.
• Las personas que poseen un scooter más pequeño o más antiguo, o un quad no tienen discos de freno, por lo que no pueden usar un candado de disco.
• Las roturas de disco tienden a calentarse bastante rápido, por lo que debe tener cuidado al aplicar un bloqueo de disco.

Dado que hay presión sobre el freno, el ladrón tendrá que sacar el perno. Eso lleva tiempo y genera ruido, ambos indeseables para un ladrón. El Grip-Lock todavía estaría unido al puño del acelerador, lo que dificulta mucho la conducción.

Es importante tener en cuenta que el 90% del robo de motocicletas es oportunista y el ladrón pretende irse con la motocicleta que acaba de robar. Una motocicleta con un Grip-Lock aún pegado al puño del acelerador y sin una palanca de freno delantero no solo es muy notable, sino también muy difícil de manejar.

El Grip-Lock consta de 4 varillas de acero endurecido cubiertas por una poliamida rellena de vidrio para una máxima resistencia. La poliamida con relleno de vidrio es extremadamente resistente. Los fabricantes de automóviles utilizan este material para producir colectores de admisión de aire debido a su resistencia y durabilidad. Ni una sierra ni un destornillador harán mucho por el Grip-Lock. 

Cada Grip-Lock viene con 3 adaptadores de goma para asegurar un ajuste perfecto a los puños del acelerador entre 27 y 38 mm. Un ajuste apretado hace que sea casi imposible mover el Grip-Lock mientras está en su lugar. Además, hemos diseñado la apertura del control deslizante Grip-Lock para que sea lo suficientemente pequeña como para agarrarse en la curva de la mayoría de las palancas y en la bola en el extremo.

Hay algunas excepciones:

• Algunas motocicletas, como las Harley-Davidsons de gama alta y la Triumph Rocket, tienen puños del acelerador muy grandes, que pueden ser demasiado gruesos para adaptarse a un Grip-Lock.
• Algunas motocicletas todoterreno tienen protectores de manos que están cerca de la empuñadura, lo que dificulta demasiado la instalación de Grip-Lock.